Cambio de Aceite de Caja de Cambios.

[apuelles]

Ya puestos en harina. Tambien queria comentar mi esperiencia sobre la caja de caja de cambios.

Cambie el liquido original hace 3 ó 4 años por el MTF de Honda y la verdad me ha ido muy bien hasta despues del verano. Con unos años y km despues, decidi cambiar el liquido y me decidi a echarle el "SAAB Manual Transmission Fluid 93165290"

Desde entonces he notado la caja de cambios mas dura, y ha ido empeorando con el tiempo cada vez mas frio que vamos teniendo. Por ello y con miedo a que la caja de cambios tan delicada que tenemos se pueda ver perjudicada, voy a volver a cambiar el aceite.

Como he dicho voy a volver a cambiar el aceite, y auque tengo pensado volver al MTF de Honda, he visto tambien el Motul Motylgear 10W40 http://www.motul.com/es/es/products/142 ... cosity]=28 y no se si volver a experimentar o volver a lo seguro del Honda MTF.

Si tengo alguna otra experiencia la volvere a compartir. Tambien tengo en fase un brico de la transmisión, a ver si lo termino.

Un saludo a todos.

[yaz]

Hola apuelles,

Yo ando en la misma tesitura. Estoy buscando qué aceite comprar para motor y caja de cambios y...mil opiniones, mil informaciones...complicado de valorar.

Para el motor creo que voy a elegir el Mobil Super 3000 X1 5w40
Para la caja, puede que pruebe el Motul Motylgear 10w40 que comentas.

Saludos

[apuelles]

Pues yo tambien estoy igual como comentaba. De todas formas si tengo tiempo quiero cambiarlo pronto por lo que ya os ire contando como me va.

[Toni Melias]

Hola,

No se si será lo mejor o nó pero el caso es que yo uso valvulina de toda la vida y muy va bien.
Es un 75W-80 de Motul.
El que llevaba cuando lo saqué era valvulina también y no he tenido ningún problema.
Los 10w40 yo los veo muy licuados y no me dan confianza, aparte que se cuela más por los retenes y baja el nivel más de la caja más rápido.
Es solo un consejo, quizá alguien más ilustrado pueda dar una razón más técnica al tema.

[M4R10]

En esto ya ha habido discusiones e interpretaciones mil.

El fabricante en su momento recomendaba para la caja de cambios manual:

Aceite de motor (mineral) API SG o SF, SAE 10W30 o 10W40
Y como alternativa Aceite de transmisión API GL-4 (o GL-5) SAE 75W.

Volumen de aceite 3litros.


Yo llevo aceite mineral 10W40 para motores de 4 tiempos de Castrol que cambio cada año y todo va fenomenalmente bien.

[Vollblut]

Yo llevo aceite mineral 10W40 para motores de 4 tiempos de Castrol que cambio cada año y todo va fenomenalmente bien.

Yo también llevo un mineral de motor.

Creo que el consenso según lo publicado por SAAB es no emplear lubricantes sintéticos en la caja, ya que el efecto detergente de los sintéticos puede desgastar de más el metal de los engranajes.

Saludos.

[yaz]

Gracias a todos por las opiniones.Emplee el buscador pero o no filtro bien,o no soy capaz de llegar a una conclusión.Estoy prácticamente decidido a ponerle mineral 10W40,el caso es que no consigo encontrar ningún aceite mineral "de calidad" con esa viscosidad.
Si me fijo en sus características,todos parece que son semi sintéticos...por ejemplo el Motulgear 10w40...tiene base sintética y eso parece ser que no es muy bueno para los sincronizadores..

Alguna recomendación con nombre y apellidos?

Saludos

[saabotaje]

Los saab 900 llevaban castrol y el semi les sienta bien pero al motor

[M4R10]

Esto es lo que tienes que comprar; se fabrica para motos así que pregunta de este modo.

Envases de litro a unos 15€ creo recordar

[chencho]

Pues yo no hace mucho le puse éste. La segunda opción según el Bentley. Sintético GL4 75W90 EP

Hace unos meses tuve que cambiar las 3 cadenas del primario y se derrama bastante aceite de la caja de cambios. Salió muy limpio y sin depósitos raros.

Bien en frío, mucho mejor en caliente. Evidentemente, es sólo mi experiencia.

[BENGO]

Bien en frío, mucho mejor en caliente. Evidentemente, es sólo mi experiencia.

Y, la mía.

Cambio hecho en el SO de la marca, a petición.

[apuelles]

Había buscado algún mineral, pero no tenía la seguridad de que fuera un 10w40 mineral puro. Lo que no había visto era el de moto especial para caja de cambios de moto, lo que me da miedo es que no es el mismo tipo de mecanismo el de una caja de cambios de moto, que la de nuetro coche no¿.

Respecto al 75w90, me parece un poco espeso, que creó que es lo que le pasa al mío, ya que en frío da problemas y cuando se calienta, funciona sin problemas.

Quiero cambiárselo pronto, pero ya se sabe que sin tiempo, las cosas se alargan.

[apuelles]

Por cierto, el problema de las cajas era por los sincronizado res que eran de cobre o algo así no¿. Los del 900 nuevo no servirían¿ aunque se tenga que abrir y desmontar toda la caja¿

Bueno son preguntas para sí se ha de abrir en algún momento.

[Vollblut]

Hace unos meses tuve que cambiar las 3 cadenas del primario y se derrama bastante aceite de la caja de cambios. Salió muy limpio y sin depósitos raros.

Y ¿nó ves una posible relación entre ponerle sintético y que se deteriore el cambio? ¿Hacía cuánto que le habías puesto lubricante sintético al cambio?

Los informes de SAAB desaconsejan el sintético por desconocer su posible efecto sobre los engranajes, que no están hechos para este tipo de lubricante.

[apuelles]

No le cambie por uno sintético, sino por el de caja de cambios de GM ("SAAB Manual Transmission Fluid 93165290"). No llevo mucho tiempo con el pero como la experiencia no ha sido muy buena, creo que se lo cambiare dentro de poco cuando tenga algo de tiempo.