Club SAAB España

Hola, Miguel: El encargado del taller es muy prudente y me dice que "estos coches no suelen dar problemas", que el mío es el único caso que conoce. El mecánico (con el que cada día tengo más confianza...) me dijo que ya no le hacía falta enchufarle el ordenador para saber dónde estaba el fallo, que ya iba a tiro fijo. Y acertó. O sea que es un fallo más que frecuente. Y si encima dices que a tí también te hicieron un 90% de descuento.....pués por algo será, están reconociendo que es un fallo de fábrica. El tema es que yo ya había aceptado y firmado el presupuesto con el descuento del 90% y ahora me dicen que sólo se hacen cargo del 50%, y así estoy, esperando contestación de atención al cliente que los llamé el viernes para presentar mis quejas. Para nada, supongo, perdiendo el tiempo. Pero, bueno, al menos que registren todas las quejas de los clientes insatisfechos, no vaya a ser que se crean que lo están haciendo bien y todo.
Y otro problema que tengo es que mi Sporthatch 1.9 TID de 150 C.V. no tira bien, no tiene fuerza y no recupera, siempre hay que estar encima de la palanca de cambio. El 9.3 TID de 125 CV que tenía antes parecía un reactor en comparación con este. Tengo que meterlo por curiosidad en un banco de potencia porque me dá la impresión de que este coche no llega a los 125 C.V. que tenía el anterior. En resumen, un desastre, pero Santo Tomás, 2 veces y nada más.

Salu2

A ver...
Existe una circular interna por la que aun habiendo transcurrido la garantia y siempre y cuendo el coche no tenga mas de 100.000 km, se incluye la sustitución del colector, debido a un fallo de diseño en el mismo y asumiendo saab el 100% del coste. Obviamente las revisiones anteriores por lógica han de haberse pasado en el concesionario oficial.
Lo que hablo, lo digo por vehículos del 2006, el resto no lo sé.
Que se esconda, pues si, se hace, mas que nada porque al concesionario le cuesta tener a un mecanico casi un dia con el coche, coste que no recupera de la central.
Que os lo digan o no, pues es cuestión de confianza, pero de la real, no de la aparente
Lo que digo espero que le sirva alguno, pero, la circular, verla la he visto, es mas hasta me la leyeron y me matizaron, traelo antes de los 100.000 o no podremos hacertelo a coste o. Todo un detalle.
Saludos

Al final tengo el coche ya en el taller. Conseguí que me hicieran el 90% de descuento tal y como me dijeran en un principio, aunque me vendieron la moto de que no me lo podían hacer ni con el colector de admisión ni con el alternador (Hace 1 semana), que había sido una equivocación de la central de Saab, creyendo que el coche no había cumplido todavía los 3 años. Curiosamente, los cumplió el mes pasado. Éso si, tan sólo tiene 80.000 Km.

En cuanto me cambien el alternador comprobaré que el coche tire como Dios manda, de lo contrario lo meteré en un banco de pruebas porque este bicho no tiene ni 125 c.v. y encima de que no anda ni patrás hace un consumo de un 8%. Joder con el diesel.

Salu2

Bueno, me acaban de dar la noticia de que me tienen que cambiar el colector de admisión y por ende la E.G.R (123.000 km)., aunque esté en perfectas condiciones. (Saab 9.3 Vector 150 Tdi sin filtro particulas y reprogramado 192 C.V. más o menos pues ahora no me acuerdo, pero sé que son más de 190). Decir que es del 2005. En el 2007 con 58.000 Km aprox. y en garantía me dió avería por el inyector nº 3. Me comentan que ¡es una avería típica en los opel y saab! del mismo inyector sin saber porqué. Cuando voy ha recogerlo, de regreso a casa observo que no tiene potencia., lo vuelvo ha llevar, lo prueban y luz de avería. Prueban con el caudalimetro y otros posibles sin saber que era hasta que les comento que en éste foro suena mucho lo de la E.G.R. y efectivamente me dicen que es la E.G.R., me la cambian y menos mal que me faltaba 15 días para finalizar la garantía. En el 2008 en invierno me salta luz de avería, No pasa de 3.000 RPM me pasan la maquinita y me dicen que tengo que cambiar el colector de admisión, (no me dícen en ese momento ¡avería normal en opel y saab!) bueno pensando que tengo que cambiarlo, a los tres días la luz de avería se apaga y el coche vá en perfectas condiciones. Me ha pasado lo mismo en 2 ocasiones más en lo que vá de éste año. Ahora como le ha pasado a otro forero y creo que es la norma, de como debeis de comprobar como está vuestro colector de admisión os diré que al levantar la tapa de plastico que tapa los inyectores-calentadores-colector admision etc, podeis observar que si teneis manchado de aceite la parte de los calentadores, si no veís nada por el aceite, limpiarlo y depues vereís 4 tetones (parecidos a tornillos) y una varilla, la cual en mi caso estaba fuera de los tetones ( posición correcta dentro de los mismos impidiendo que estos se salgan ), estaba suelta en el colector, por lo que me rezumaba aceite por los tetones. Lo llevo al taller les enseño el tema y me dice el Jefe de Taller y Mecánico ¡ES EL COLECTOR DE ADMISION QUE TIENE OLGURA, HAY QUE CAMBIARLO Y LA EGR, PROBLEMA MUY NORMAL EN OPEL Y SAAB!. Ahora ha esperar que me den el famoso presupuesto y haber si me dan una ATENCION AL CLIENTE. ¿Sabeis mas o menos cuanto me puede salir la broma? ¡CREO QUE ME QUEDO SIN VACACIONES!. Bueno, os deseo felices vacaciones y que no os pase naaaaaaaaaaaa.

Pues,puede rondar los 600 bolos....

Ya contaras...

Hola, amigo Jota: A mí me entregaron el coche arreglado el jueves pasado, después de estar 17 días en "boxes". Le cambiaron (a parte del alternador hace 3 semnas): el colector de admisión, la válvula EGR y un sensor de presión del turbo. Además le hicieron una reprogramación actualizada al filtro de partículas, pués me dá la lata constantemente y hay que regenerarlo en taller. Mi coche es de Junio de 2.006 y tiene 80.000 Km. La factura superaba los 700 Euros, pero la marca me hizo una atención del 90%, por lo que sólo tuve que pagar 70 y pico euros. También me hizo lo mismo con el alternador, que eran 900 y pico pavos y sólo pagué 90 y pico.
Ahora estoy pendiente de que con la nueva actualización, el filtro de partículas se regenere automáticamente, sino me dicen que habrá que sustituirlo también. Si tienes cualquier problema en el taller o concesionario, llama a atención al cliente sin dudarlo.
Espero que soluciones cuanto antes tus problemas con el coche.

Un saludo.
El Zorro

Amigo El Zorro, eso es lo que tengo pensado hacer; a ver si hay suerte, Un saludo.- Ya os informaré con la resolución de la avería.Muchas gracias por vuestros comentarios.