Primer mes con el 9000, os enseño unas fotos que tenía pdtes de las cosillas que se le han hecho.
1. Limpieza de Chupona, aceite, filtro y filtro de gasolina.
Era lo primero que quería hacerle, pues sospechaba que no se le había limpiado nunca, y en la cala del aceite se podía ver algo de posos, iba un poco acojonadillo hasta que lo dejé en el taller.
Así estaba:
Chapapote del bueno.
Y el colador, que pensaba estaría bastante peor, aunque no estaba muy saturado.
El motor desde abajo
El color del aceite es sospechoso que en los últimos cambios no han usado el mejor de los aceites.
Y así quedó:
2. Bujías. .
Aunque tenía unas maravillosas Champion en buen estado, se le pusieron las correspondientes NGK
3. Tacos de motor superiores
Se compraron nuevos en Parts for Saab, junto con valcula PCV, manguitos silicona y filtros varios. Los tacos estaban reventados.
4. Cambio de aceite de caja de cambios, que salió algo negruzco.
5. Vaciado y limpieza del circuito de anticongelante.
6. Se le han cambiado todos los tubos de vacío, y ahora el Turbo sopla como debe.
7. Y filtro de aire y antipolen, adivinad cual es el viejo.
El de antipolen era el original de Saab. El último sello en la casa fué sobre los 180000kms, si entonces lo cambiaron, ya ha llovido un rato.
El de Aire, los he visto peores:
8. Pomo nuevo de PFS, el que tenía estaba descuartizado.
Hoy le he estado saneando algunas conexiones y relés del motor e interior con CRC para limpieza y mantenimiento de conexiones eléctricas.
Le he mirado el nivel de aceite, y después de 5000kms desde el cambio no ha gastado ni una puñetera gota de aceite.
Y bueno, para acabar, os presento a nuestro perro Bolt acoplado en el 9000 SW...
El mamonazo es el que mas está disfrutando el cambio de 4 a 5 puertas.
No es un ranchera, pero con estas mallas separadoras (10€ cada una en Feu Vert), he conseguido una separación de carga y habitáculo similar, salvando las distancias en volumen de carga.
Un ejemplo de lo realmente cómodo y práctico este maletero.
