Club SAAB España

ricadenas escribió:y aún molarían más con tracción trasera. Vamos que si el gol lo marca BMW, tendría "güasa" el tema

Siento discrepar. Iría en contra de la filosofía que la marca siempre promulgó.

Mi ilusión se desvanecería...

http://actualidad.autocasion.com/notici ... a-empresa/

A ver si toca una de catorce, como la quiniela

Pero si el que tiene la última palabra es GM ya os podéis imaginar el resultado.

MOSER escribió:Pero si el que tiene la última palabra es GM ya os podéis imaginar el resultado.

Esperemos que se estén quietitos

Pueden oponerse al uso por otros de su tecnología, no a su venta

El nombre de BMW ya aparecido alguna que otra vez, quizás para tener un producto "menos" deportivo, al estilo de Audi, pero no se yo ...

Autobild dice que hay catorce compradores... casi que me cuesta creerlo.

http://www.autobild.es/noticias/saab-po ... res-178703

BMW ha dado un paso de gigante metiendo por fin los motores turbo-alimentados en sus últimos modelos.

Tener una segunda marca no estaría de más, pero manteniendo la tracción delantera y a las 4 ruedas. La propulsión echa por tierra el uno de los pilares de SAAB desde su nacimiento, espero que ni lo contemplen.

BMW contra Audi, Volkswagen contra SAAB (no nos engañemos, ya son compañeros de nicho de mercado respectivamente desde hace muchos años).
Me gustaría que si eso pasa, sean capaces de darle mayor diferenciación que los del grupo VAG entre si, pero sea como sea, bienvenida cualquier oferta

Pienso que la filosofía y los cambios sustanciales a mejor son compatibles, y en carros de 220-230 cv para arriba la tracción trasera se impone a la delantera

La tracción trasera jamás se impone a la delantera en paises con malas condiciones climáticas como Suecia donde hasta los autobuses hacen trompos.

Por ahí circulan auténticos matagigantes que no han renunciado a la tracción dominando enormes cifras de potencia y prestaciones (ej: Ford Focus RS). Un buen chasis y una buena suspensión son la clave.

Antes que propulsión elijo tracción total con diferencial central mecánico (quattro, AWD Subaru...). Menos deportivo?? Peor reparto de pesos?? Pero seguridad?? adherencia?? Límites??

Es un hecho, si SAAB sacase modelos de propulsión pierde probablemente uno de sus 3 pilares principales.

car escribió:La tracción trasera jamás se impone a la delantera en paises con malas condiciones climáticas como Suecia donde hasta los autobuses hacen trompos.

Seguro que Davigar no está de acuerdo, con buenas manos y neumáticos de invierno casi da igual, el menda del video no es la primera que sale, fijaros que lleva encintado en cierta parte el volante para saber donde se encuentra el giro del mismo.

Me da igual quien lo compre.....pero que lo compre alguien. No quiero acabar como Rover.

car escribió:La tracción trasera jamás se impone a la delantera en paises con malas condiciones climáticas como Suecia donde hasta los autobuses hacen trompos.

Por ahí circulan auténticos matagigantes que no han renunciado a la tracción dominando enormes cifras de potencia y prestaciones (ej: Ford Focus RS). Un buen chasis y una buena suspensión son la clave.

Lamento discrepar Car pero creo que no va el tema dependiendo del pais donde vivas, hablando de potencia (cv) es indiscutible que la tracción trasera se impone a la delantera, siempre. Solamente piensa por poner un simple ejemplo, que tu entiendes de sobra, cuando aceleras hacia donde se carga el peso y donde necesitas tracción.

No estaba hablando de la conducción de profesionales, y tampoco tengo ánimo de iniciar un debate que ya tengo perdido.

Llevo subiendo a esquiar desde que tengo 1 año (y eso hacen un total de 21 añitos), todas las temporadas sin saltarme ni media. Y si algo he aprendido, es que con nieve y si me apuras lluvia, los coches de tracción y tracción permanente llevan clara ventaja sobre los de propulsión.
Tuvimos un Terrano II de propulsión con el eje delantero conectable y reductora y nos dio muchísimos sustos.
Mantenemos un Patrol con idéntico esquema y lo mismo.

El Toyota, 4x4 permanente con diferencial central mecánico Torsen bloqueable 50-50 ha ido en condiciones infinítamente peores a los otros dos y nunca jamás ni un problema.


Vecinos de allí arriba con Omegas, BMW, Jaguar y Merches han ido pasándose prácticamente todos o a la tracción delantera o total. Incluso uno paso a un Porsche.... Carrera 4

Esa leyenda de que cuando nieva las cunetas se llenan de Merches y Bemetas la tengo contrastada con mis propios ojos.


Pero repito, no es el tema que nos ocupa y es un debate al que no entraré porque a añadir a los motivos que veo lógicos, los coches de propulsión me dan miedo.



Sin embargo, estáis de acuerdo conmigo en que un SAAB de verdad no debería llevar propulsión, o no??