Club SAAB España

car escribió:Pero como se os ocurre meteros ahí con 2 SUVs! Quereis que llame a algún Toyota para que os saque??

No nos hubiera venido nada mal que alguno de esos se pasase por alli en ese momento.

Sl2.

Idrive escribió:

car escribió:Pero como se os ocurre meteros ahí con 2 SUVs! Quereis que llame a algún Toyota para que os saque??

No nos hubiera venido nada mal que alguno de esos se pasase por alli en ese momento.

Sl2.

Yo saqué un Touareg del un barrizal. Tenía la esperanza de partir mi vetusto cambio o el diferencial, pero no fué así.

M4R10 escribió:

Idrive escribió:

car escribió:Pero como se os ocurre meteros ahí con 2 SUVs! Quereis que llame a algún Toyota para que os saque??

No nos hubiera venido nada mal que alguno de esos se pasase por alli en ese momento.

Sl2.

Yo saqué un Touareg del un barrizal. Tenía la esperanza de partir mi vetusto cambio o el diferencial, pero no fué así.

Es que me parece que tu coche es de esos que no te va a dar ningun tipo de disculpa para que le des pasaporte ni queriendo.

Sl2

Ese Discovery no es un SUV eh!, claro está, que tampoco es un Land Cruiser o un Montero ajjaja

el más SUV de todos los discoverys.

Doble eje rígido si, pero unos recorridos de risa, y una reductora relativamente corta pero sin bloqueo central siquiera! Amos hombre!
Un Allroad tenía más posibilidades de salir de ese barrizal.

O el mismo ML a pesar de sus endebles suspensiones.

Ha habido grandes Discoverys, el anterior y el posterior a ese son maquinas de tragar km y dunas, pero ese NO (o no para mi)

car escribió:el más SUV de todos los discoverys.

Doble eje rígido si, pero unos recorridos de risa, y una reductora relativamente corta pero sin bloqueo central siquiera! Amos hombre!
Un Allroad tenía más posibilidades de salir de ese barrizal.

O el mismo ML a pesar de sus endebles suspensiones.

Ha habido grandes Discoverys, el anterior y el posterior a ese son maquinas de tragar km y dunas, pero ese NO (o no para mi)

Hola Car, no se mucho de todoterrenos, pero ese coche tiene bloqueo, (por lo que me ha dicho mi hermano, que es el dueño), en su modelo solo había que cambiar palanca y cable...

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... ductId=137

En cuanto a suspensiones, y recorridos...el ha montado un Kit para su modelo, de la marca ironman creo, (muelles, amortiguadores y amortiguador de dirección), que lo levanta 4 cm...que con el perfil que tiene de rueda (aunque mantiene llanta 18")..queda bastante alto...El ML, monta algo parecido...

Aquí tienes unas fotos...





de motor va servido, este modelo es la versión americana, y monta un V8 de gasolina de 4,6 y 225 CV, creo, aquí ese modelo montaba un 4.0.

De cualquier forma, ya te digo que al que le gustan estas cosas es a el...aquí lo tienes haciendo el gamba con un freelander que tenía antes...y con mi otro hermano, dueño del ML.


















También ha tenido un par de Toyotas, aunque mas antiguos, durante unos años que vivió en Venezuela...

Aqui uno de ellos con un motor 6 en linea de 4 litros gasolina...indestructible..



Tenía otro corto, con faros redondos mas pequeño, con el mismo motor pero de 24 valvulas, del que también estaba encantado.

De cualquier forma, como todo, al final lo que importa son los gustos de cada uno. El esta encantado....aunque como siempre, sigue suspirando por un Clase "G"....

Yo de todas formas, del 4x4, me quedaría con un uso mas tranquilo....como esto...



Sl2.

Mas fotos....









Y con curiosa montura, de un amiguete que hicieron esos años en Venezuela...pero que se trajo el coche...



Sl2.

Estéticamente es impresionante y ese motor es una virguería. En ningún momento he dicho que se mal cohe ehh! Ojo! Pero es menos campero que sus hermanos mayores.

Menudos antecendetes familiares tienes!
Eso si que es sacarle partido a un 4x4 leñes, así da gusto

Incluos el freelander y el ML dándole caña!

No pongo las fotos del 9-3 atmo o el Golf levantando rueda que me da cosa jaja.

car escribió:Estéticamente es impresionante y ese motor es una virguería. En ningún momento he dicho que se mal cohe ehh! Ojo! Pero es menos campero que sus hermanos mayores.

Menudos antecendetes familiares tienes!
Eso si que es sacarle partido a un 4x4 leñes, así da gusto

Incluos el freelander y el ML dándole caña!

No pongo las fotos del 9-3 atmo o el Golf levantando rueda que me da cosa jaja.

Hola Car, , no te preocupes, que no la había interpretado mal....evidentemente seguro que hay cosas mas capaces....yo lo muy poco que conozco, es de oidas, de lo que me cuentan..y de salir alguna vez con ellos...

Sobre lo de sacarle partido....tienes razón....hacen todo tipo de burradas y nunca suelen tener problemas....

Pero me sacan a mi de paseo....y acabamos como en las fotos del principio...como no..con todas las complicaciones del mundo...

"Vente hombre, vente..que solo vamos a dar una vuelta....que si hombre....que no necesitas nada....si no te vas a bajar del coche....

Y el que esta sentado.....sin botas, con una cazadora que cala, y en mangas de camisa....soy yo.... ...esperando a sacar los coches...cosa que logramos al dia siguiente...cuando volvio la luz, y paró el diluvio....despues de tener que quedarnos a dormir en ellos....




Sl2.

Idrive escribió: "Vente hombre, vente..que solo vamos a dar una vuelta....que si hombre....que no necesitas nada....si no te vas a bajar del coche....

Esque esas son las frases fatídicas!! Cuando te dicen eso liada seguro!!!! Seguro que ahora os lo pasáis pipa recordándolo.

Yo también tengo amigos que le dan a esto del los 4x4. Todos los años solemos hacer alguna rutilla, casi siempre con liada. A ver si os pongo alguna fotillo....

Saludos

Por cierto Idrive, en lo referente al bloqueo (y a ver si estoy equivocado) tu hermano tuvo suerte al ser un modelo USA de principios del '99 al '01 creo.

En los modelos europeos quitaron por completo el mecanismo del bloqueo y confiaron solo en reductoras y control de tracción. En USA al principio dejaron el bloqueo desconectado (casi de tu hermano) y luego terminaron por quitarlo también. En otros mercados si que dejaron el mecanismo del bloqueo montado y ofertaban como kit opcional la palanquita.
En Europa al darse cuenta de su error volvieron a meterlo como extra más tarde en algunos paises (un UK por ejemplo) poco antes de la llegada del Disco III.

Gracias Car.

Ya te digo que yo se muy poco de estas, cosas. Solo lo que me dicen ellos. Se lo comentaré, a ver si está al tanto, y me puede dar algún detalle.

Sl2.

No te precoupes. Es simple curiosidad. El disco es un modelo que siempre me ha gustado (especialmente hasta el modelo de tu hermano) y me decepcionó mucho ese detalle cuando lo supe.

Ahora veo que en caso de tener algún día uno, con unos 600€ como mucho se le daría pronta solución al problema

Copón bendito que book .

Ese Discovery es para mí el mas bonito jamás fabricado y el mas "pudiente" en campo, aunque desdeluego no por motor (Td5) que era una castaña y se quedaba corto en todos los aspectos. La buena desmultiplicación del cambio y la reductora lo hacían todo.

Yo como todoterreno de verdad, económico, capaz, con un buen motor y que admite preparaciones de todo tipo, el extinto Aníbal de Santana. Como ya digo, mucho mejor motor que el Defender y como 10mil € mas barato.
Ahora bien, deberemos estar prevenidos para cualquier tipo de sorpresa, la ingeniería española es lo que tiene.

El hermano de mi mujer trabaja en Infoca es conductor de nodriza, no quiere el anibal para nada tuvieron muchos problemas de ahi que este año hayan vuelto al defender