Club SAAB España

Cuando veo estas cosas siempre me pregunto.....Vale la pena?????....Desde el punto de vista económico,sin duda es un desastre,el coche nunca llegará a valer lo que invertimos en él....no digo este modelo,si no que me refiero a cualquier vehiculo.....pero si el planteamiento es quedarnos con él y disfrutar de un vehiculo en perfectas condiciones,entonces sí lo puedo entender...aunque en ningun caso vería bien después las quejas de los propietarios que "malgastan" fortunas en restauraciones por que no pueden recuperar ni el 50% de lo "malgastado"....
Antonio,creo que te va a quedar una "FRAGONETA" preciosa......
Un saludo.

Teniendo en cuenta el precio de compra no me parece muy disparatado gastar en él algo. si no hay podres ya es un notición. El coche lo disfrutarás seguro!!! rotulado como coche taller " original teile" va a ser espectacular!!!

seguro que disfrutas del coche , pero nosotros tambien , viendo como se saca ese coche adelante.
Vete poniendonos procesos y fotos de la restauracion , que hay unos cuantos disfrutando de este post
gracias

La restauracion va viento en popa y a toda vela. Os paso algunas fotos con el motor y caja de cambios fuera, el vano motor pintado y la carroceria preparada. Tengo la duda si hacerlo comercial o dejarlo como SW, me voy a gastar una pasta en retapizar las tres líenas de asientos,....para despues sepultar dos de ellos con chapa.

espero que el lunes o el martes me lleguen los espejos

También tienes la polea para la aspa roja?

Existe otra aspa con 5 alas, mas grandes que la negra, chupa mas aire pues refrigera mejor me parece muy util en verano en España... Veo que el soporte del alternador en tu 95 es mas bajo que el mismo soporte en este foto. Con el soporte bajo es dificil, casi imposible llegar a la bujía #1 sin quitar el alternador.



Soporte bajo en otro 96;




Bujía #1, con soporte bajo;




Bujía #1, con soporte alto;




Los dos tipos soportes juntos;



El Sonett III lleva el soporte bajo a que el alternador no toca al capó.

Ves el manual "Haynes V4" paginas 10 y 47 y http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?f ... 54#p887754

cresslime escribió:Tengo la duda si hacerlo comercial o dejarlo como SW, me voy a gastar una pasta en retapizar las tres líenas de asientos,....para despues sepultar dos de ellos con chapa.

Cuando te acompañamos al rescate y comentásteis lo de hacerlo coche-taller y después de ver las fotos de uno, me pareció una idea cojonuda, pero la pasta es tuya. De todas formas el hilo se llama "¿invertir o malgastar?" y ya puestos a malgastar, hazlo comercial (y tapiza sólo los delanteros).

Perdón por el atrevimiento de opinar, pero si retapizas las 7 plazas, deberían lucir lo máximo posible.

A posteriori siempre puedes poner unos vinilos en las ventanillas del color de la carrocería y la rotulación de coche-taller.

Saludos Cress, te va a quedar de fábula.

Sin duda, coche talledero, o lo que es lo mismo taller-picadero, así si vamos a marruecos podemos dormir en el coche sin tener que poner cortinas.

Por cierto, estos son los retrovisores para el 95 son muy parecidos a los originales http://www.holden.co.uk/displayproduct. ... de=090.178 con la ventaja de que no necesitan agujeros en la puerta porque van fijados al raíl de la ventanilla con un clip y además se puede desmontar la bola para engrasarla y que no le pase lo que a todas, que se agarrotan y las acabas partiendo al forzarlas para regular el retrovisor.
Estos otros son los que he comprado para el sonett II, son los más parecidos a los que veo en las fotos de los sonett II de época
http://www.holden.co.uk/displayproduct. ... de=090.270
http://www.collectorcarsforsale.com/330 ... ailse.html
http://www.conceptcarz.com/view/photo/2 ... photo.aspx
que no es nada fácil de ver, porque casi siempre lleva los tipo talbot posteriores a la época del coche, o no los lleva, o lleva los de plástico negro como el que tiene ahora horrible.

Gracias Ruben por surfear en internet para mí, a ver como quedan esos sidemirrows.
Martin pues efectivamente la disposición de los alternadores son diferentes y le falta un aspa pero...es lo que hay. Primero lo instalaremos y despues vigilaremos la temperatura.
Los asientos, todos, ya estan a tapizar. Me he permitido alguna licencia...el cuero negro lo he sustituido por gris y el textil lo voy a poner en azul para que el coche gane en luminosidad. Es una fregoneta pero no un coche fúnebre.

Gracias a todos.
Esta semana os cuento.

cresslime escribió:... para que el coche gane en luminosidad.

Te gusta el color naranja?

Este señor vende todo el interior de un 95. Si quieres una furgoneta también necesitas un gancho de remolque. Creo que lo tiene...

http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?f ... 32#p970832

Gracias Martin, pero lo que pretendo es "customizar" lo justo al 95V4 como para quitarle 3 añitos. Le voy a poner la tapicería tipo " montecarlo" pero en azul y a cambiarle el volante por uno de los antiguos. Incluso el parabrisas delantero quiero rebajarlo en altura con un parasol de aquellos "degradados" de la época o algo parecido.

El vano motor ya esta reparado totalmente y pintado en el color original. Las aletas las estan enderenzando y quitándo "millones" de capas de pintura y emplastecidos del paleolítico inferior, dice el chapista que el coche tuvo que llevar un golpe frontolateral bastante majo.
El capó lo estan tambien arreglando, no es que la pintura hiciese aguas es que parecia un rompeolas.
Ahí os dejo unas fotos. El motor lo siguen saneando.

Tambien has pintado el 'embudo' plastico al ventilador de la calefacción - porque no lo has quitado antes de pintar el coche? La calefacción debe ser gris en lugar de negro...

http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?f=11&t=81287