Club SAAB España

En esta ocasión el Check Engine no se me ha encendido. Ando con unos collarines viejos que había en el motor de repuesto y creo que por hay ya no hay problemas. Los problemas vienen por los casi 40.000Km de las bujías, que en esta ocasión me han aguantado más que la vez anterior. No usé las NGK BCP7EVX sino unas NGK, que ahora no recuerdo su nombre, pero que tenían algo de Gold, también en su precio
En breve pondré al saapo en las mejores condiciones que pueda estar: con bujías, collarines nuevos, con un colector de escape sin fisuras y con el foco del antiniebla reparado, y listo, a seguir viajando por Europa.