Club SAAB España

Como veras estaba pintado de gris...pero les mandé pintarlo en negro creyendo que era el original. Un error que ahora no puedo subsanar...el pintor me mandaria a freir espárragos. Tampoco queda mal.

Ruben escribió:Por cierto, estos son los retrovisores para el 95 son muy parecidos a los originales http://www.holden.co.uk/displayproduct. ... de=090.178 con la ventaja de que no necesitan agujeros en la puerta porque van fijados al raíl de la ventanilla con un clip y además se puede desmontar la bola para engrasarla y que no le pase lo que a todas, que se agarrotan y las acabas partiendo al forzarlas para regular el retrovisor.
Estos otros son los que he comprado para el sonett II, son los más parecidos a los que veo en las fotos de los sonett II de época
http://www.holden.co.uk/displayproduct. ... de=090.270
http://www.collectorcarsforsale.com/330 ... ailse.html
http://www.conceptcarz.com/view/photo/2 ... photo.aspx
que no es nada fácil de ver, porque casi siempre lleva los tipo talbot posteriores a la época del coche, o no los lleva, o lleva los de plástico negro como el que tiene ahora horrible.

Espejos originales tienes aqui:

http://www.skandix.de/de/download/katal ... -1980/876/

Solamente 65 euros c/u...

solamente... térmicos, regulables a distancia y con sistema antideslumbramiento

Los del sonett no los tienen, los del 95, la verdad es que salvo por el soporte que tiene 3 agujeros en la puerta ( y que si algún listo le mete unos tornillos muy largos te rompen la ventanilla al subirla ) la forma del espejo es la misma, con la ventaja de que los de holden son un poco convexos y tienen menos ángulo muerto.

Ya tiene otro color la cosa, y nunca mejor dicho.

En algún momento desmontaron el mecanismo de la puerta a lo bestia... y cortaron el refuerzo para sacarlo...

y la peculiar forma del suelo en cajones que permiten convertir el 95 en una furgoneta o en un 7 plazas...40 años antes de que Opel/Vauxhall lanzase el "novedoso" Zafira...

La verdad es que la gente de este taller es bastante curiosa trabajando, a lo mejor no aciertan con los colores originales de las piezas, pero se ve que se toman la molestia de pulir piezas como las carcasas del alternador, poleas, caja de cambios,colectores... elementos que en otros sitios petrolearían y listo, aquí se molestan en pasarle un cepillo de alambre y lustrarlos un poco.

He de reconocer que el saab 95 no era precisamente de mis Saab preferidos, pero a medida que lo escudriño me va ganando... tiene genialidades como lo de los asientos abatibles, el spoiler trasero sobre el portón intregrado, y una amplitud inimaginable en un coche de su tamaño conseguida a base de estrujarse el cerebro para que cosas como la rueda de repuesto vayan en un sitio donde no coman espacio útil pero sin dejarlas colgando fuera del coche... me parece un auto donde han puesto muchísima imaginación y racionalidad, y al final esos picos sobre los piltos traseros, esa forma del portón que parece hecho a hachazos... dejan de resultarme chocantes y me parece un coche interesantísimo... para colmo el color gris ratón es perfecto para él... joer cress, me encanta este animalito... enhorabuena!!

Las ruedas 165 SR 15 con banda blanca ya estan encargadas en Neúmaticos Dámaso y Alonso, en una semana estan en casa. Rubencito esta tarde he visto los retrovisores y no acaban de convencerme del todo.... no sé!!!
Horas y cariño le estan poniendo en la restauración, la cuenta vendrá más tarde.

No te preocupes, pedimos los de skandix y me quedo con los tipo pinza, los del sonett tampoco te gustan?

Ya están pedidos los de skandix, quedaban 6 en stock, ahora 4.

¿ alguien puede contarme el sistema de amortiguación del tren trasero ?..parece de moto.

Sistema de la marca Armstrong, original en el 95 tb usado en coches del UK.
No los tocas si no gotean aceite y si funcionan bien... Estan lleno con aceite tipo 'Castrol Fork Oil' SAE20W, 30 W o 40W usado en los amortiguadores delanteros de los motores de Harley Davidson.
http://www.singercars.com/4ax/armstrong.html

Tienen dos cilindros con pistones y una valvula con un resorte. El aceite se mueve de un cilindro al otro. La fuerza del amortiguador depende del tipo de aceite, la presion del resorte y la agujera en la valvula.

Entonces metiendo un aceite más denso ganarías estabilidad a consta de perder confort... como si cambiases una amortiguación común por otra más dura.

vaya genialidad de sistema!


Estoy con Rubén, el coche me está sorprendiendo muy grátamente. Enhorabuena Cress, va viento en popa (y a toda vela!)

el cortafuegos y el interior de los pasos de rueda me recuerdan sospechosamente a los del renault 4 mec mec

http://sanmiguel-buenosaires.olx.com.ar ... -106823330

Gracias Martin, eres todo un gurú...no se te escapa ni una. En principio no parece tener fugas pero hasta que no empecemos con las pruebas dinámicas no sabré si no pierde por estar vacio o por ser estanco. Ya contaré.
Me alegro que os vaya gustando el cacharro.

Fantástico post!!
Yo veo leo y cada día me gusta más.
Gracias.