Hola a todos, vaya p***** que es esa rotura, si me permitiis opinar yo creo que se rompió por exceso de cojones del motor, ese engranaje tiene más diametro por lo que al acelerar el tiro de la cadena provoca un mayor esfuerzo en el rodamiento y en su soporte, mirar como se hundió la carcasa en la pa...

Solo queda ir armando de nuevo, quitar el util de bloqueo del cigüeñal, poner la tapa del embrague y el tubo de la EGR. Y probar que arranque: prueba superada, a ver si dura otros 25 años. En el post de mi turbo 8 5 puertas está como cambiar los tacos del alternador más detallado: Cambiar los tacos ...

car escribió:Los 5p me molan.

Algún día tendré uno. Lo llevaré al chapista a que le anule ese ventanuco trasero, y listo.

Enhorabuena!


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Quedaría más o menos así:

También me tomé la licencia de quitar la manilla trasera en plan Alfa 156

Ya que tenía todo ésto desmontado aproveche para cambiar los tacos del alterandor que estaban bastante mal, por no vaciar el circuito de refrigeranción no desmonté los tubos de la calefacción y casi me arrepiento, soltar el alternador y sacarlo es bastante tedioso por culpa de los tubos de la calefa...

Una vez el sensor fuera queda cambiarlo por el nuevo, viene con un troz de cable bastante largo por lo que solo necesitamos aprovechar el conector un un trozo de los cables para soldarlos, les puse una funda termoretráctil para protegerlos. El sensor nuevo es igualito que el viejo por lo que es quit...

Ahora hace falta una llave de 10mm, una de estrella codo o la de carraca de 3/8", hay muy poco espacio, tenemos la "suerte" de que la polea que acciona el AC es postiza y va atornillada, desde arriba no se ven los tornillos pero con un poco de tacto los encuentras, me recordaba mis pr...

Hola a todos de nuevo, por fin encontré un rato para cambiar el sensor de posición del cigüeñal (CKP), solo me ha llevado tres añitos, mientras estuvo funcionando sin problemas con el desco de un turbo. Hace tiempo alguien me llamó por teléfono para preguntarme sobre este tema porque le estaba pasan...

Que yo sepa esa opción nunca estuvo en el 9000, seguramente le pusieron uno de 9-5, eso si que ya lo he visto.

Cambiar las pastillas tambien tuvo algo de artesanal, los del 9000 empiezan a encontrarse mal pero la de sus vecinos Suecos, los Volvos todavía son corrientes, las medidas del soporte son iguales perohay que rebajar un poco las pastilla del lado del pistón porque pega en el soporte, nada que 10 minu...

Por fin tenemos itv, primero le cambié la sonda lambda pero la máquina de gases se empeñaba en arrojar los mismos valores que con la sonda vieja, entonces me acordé del Pelado que es del mismo año que la Liajdora y que comparten el catalizador, es de los que va más retrasado, casi debajo de la palan...

Seguimos, además de la centralita, tocaba poner disco y pastillas delanteras, y unas ruedas, las que tenía ya no estaban pa na, ni por tiempo ni por dibujo. Aún así no pasamos la ITV, los gases estaban un poco altos, posiblemente el último año de inactividad no le sentas muy bien al catalizador. Cam...

Unas fotos, en previsión de fugas le había puesto a la centralita vieja un recipiente a modo de bacinilla, no es que pierda mucho, lo que tiene es de los últimos dos años, pero el refrigerante es algo agresivo con los circuitos electrónicos. Asi que tener cuidado.

Balance: Lijadora: 1 Jaabier: 0 Cuatro talleres, incluido un servicio Opel, y cinco máquinas de diagnósis no han sido capaces de tomar la centralita del SRS al asalto, de momento infraqueable y hoy tenemos visita pendiente al gran inquisidor ITV. Creo que si se pone una centralita virgen de fallos ...

Por cierto, este año volví a atascar la máquina de gases de la itv, tengo las máximas puntuaciónes, en primer lugar el 99 con el 13,7%, en segundo lugar el Opel Senator 3000 24v de grupolargo con el 11%, en tercer lugar el 900 verde prao con el 7,9% Antes de ir a la itv me fijé que perdía un poco de...

Como no podía ser de otro modo, siempre hay alguna cosa que se tiene que torcer, en este caso al volver a comprimir el embrague para sacar el cable de bujía que utilizo para sujetar la maza de embrague comprimida, resulta que el pedal se vuelve a quedar duro y el embrague no retrocede, igual que me ...