Club SAAB España

Bien car!! Una vez que te familiarizas con el enredar en el cruise es mas sencillo de lo que parece. En los 9000 europeos tampoco se enciende el piloto. Creo que no seria difícil hacerlo. Quizás algún día...

Saludos


Mintxo

Es bastante engorrosa la parte de trabajar entre los pedales. Casi no hay hueco y está todo tan escondido y apretujado... Pero con paciencia se puede.

Me sorprendió lo bien que pude extraer los 4 pines que van del cruise al conector azul de la aleta, de ahí 3 (gris, naranja y rojo) van directos a la bomba de vacío y el cuarto (marrón) va al fusible 8.

Es un sistema ingenioso, poco fiable, pero ingenioso.
Si bien me preocupa la fiabilidad (que salvo la bomba, todo falla) me apetecía cruise con palanca original.
Cuando se rompa, le pondré un Waeco MS50 y punto.

Solo te queda tirar de radial e instalar un techo solar OEM... lo único que te queda amigo...

Tendrías que hacer una lista de todas las mejoras que has ido introduciendo así como una foto de cómo era el coche y cómo es ahora.

Tu practica lo del techo que luego le ponemos al 9000! [FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY]


Mintxo

Eh! Pues tengo un techo disponible... Pero en este caso si que no me gusta el original. Es pequeño y metálico

El mío será el Webasto Hollandia 400. He dicho

Pues no digas mucho....


Mintxo

Ya veo que, aunque no te gustaba el Cruise lo acabaste montando un extra es un extra, por cierto parece diferente al mio, el interruptor del pedal es diferente, de la bomba de vacio sale una T con algo que no reconozco.

Lo acabé montando porque lo tenía a huevo y absolutamente completo. Si me hubiese faltado alguna pieza.... habría puesto el Waeco.

Es distinto al tuyo en todo menos en la bomba en si.

La "T" que mencionas va a un interruptor para el APC. Ese interruptor abre el circuito cuando la bomba del cruise hace vacío para tirar del acelerador, dejando al coche en presión base siempre que el cruise está funcionando.
Yo no lo he montado, mi APC es una instalación cerrada y pasé de añadirle eso. Así, si acelero desde el cruise el coche "tira" con todos sus potros, no solo con 145.

Los interruptores son muy distintos, los míos son iguales que los del 9000, 900GM y 9-3 Classic me parece a mi, no son demasiado ajustables ni reparables, y tienen unas patillitas muy frágiles. A los tuyos les falta el soporte, sin él no vas a poder instalarlos, los LPT llevan de serie un soporte con un solo interruptor para las luces de freno que lleva 2 contactos en un conector que además hay que modificar para que funcione con el nuevo interruptor para la luz del freno del Cruise, al menos en el que yo he montado (que es completamente distinto aunque cumpla la misma función).
También falta el soporte del pulmón del acelerador.

Además el sensor de velocidad (lo que redondeas en la imagen) es distinto, en los modelos post91 es electrónico y va ya integrado en el cuadro, de él sale un cablecito azul con un conector que baja ya hasta los pedales. Lo llevarás por ahi colgando, no es difícil de encontrar.


La palanca también es diferente, creo que las anteriores no tienen la función de "Tip" (para reducir velocidad desde la palanca sin apagar el cruise).

Y por último la centralita no tiene nada que ver. Las primeras son mucho más fiables que las últimas, que son famosas precisamente por no funcionar.


Es decir, aunque no sé si el cruise que has comprado es adaptable a tu modelo de c900, hay mucho salto generacional entre ambos.


Por último... un extra es un extra, si lo quieres y lo vas a emplear. Yo soy cruise-adicto, pero hoy en día el sistema original del coche es como poco antediluviano. Si lo tienes completito como yo, llegar y conectar todo con paciencia, genial. Si tienes que ponerte a hacer inventos para al final tener un sistema que falla más que una escopeta de feria... pon uno moderno eléctrico y fuera. 130-150€ vale nuevo y es poco menos que infalible, y además bastante más sencillo de instalar (te vale la señal cuadrada del sensor de velocidad y todo).

Con soporte de los interruptores te refieres a esto? Es lo que yo tengo, no creo que haya ningún soporte mas, al menos no que yo viera.



Y esto todo lo que arramblé del despiece, creo que solo me falta el relé, que lo olvidé, y un sensor e velocidad? Esto último no tengo claro que es, o si realmente lo necesito, mi 900 es MY92, así que, no lo necesito? Es compatible todo esto que cogí?




La idea es ponerme al tema del Cruise mas adelante, ahora tengo la mecánica por terminar y detalles mas imnportantes que pulir para hacer la máquina fiable.

Si, ese es el soporte.
No veo la palanca pero supongo que también la tendrás.

Respecto a compatibilidades, yo creo que es adaptable, pero no sé qué tendrás que hacer.

De qué año era el donante??

Tu 900 lleva el sensor de velocidad integrado en el cuadro y de él sale ya un cable (azul) con un conector hasta la zona de los pedales. En los cruise modernos solo tienes que conectar ahí el conector que va a la centralita y punto.


En los cuadros anteriores es diferente.

Así fiabilicé la parte neumática:

La negra es la original (aunque el tubo lo puse nuevo, pero de goma). La nueva es la roja.
Tubo de silicona de 5mm.
He simplificado empalmes usando una sola cruz, cuantas menos conexiones, menos fugas.

También he tensado la cadena 2 bolitas. Colgaba mucho.





Funciona estupendamente.
Ahora crucemos los dedos y que dure!

(repetido, moderadores procedan)

Has notado mejoria con lo de la cadena Carlos?

Saludos


Mintxo

Quizas si, trade un poquito menos en estabilizad la velocidad.
Estaba tensada 3 bolas, la he tensado 2 mas para que no cuelgue, pero no está totalmente tensa.

Gracias por las ilustraciones Car, eres un crack! La palanquita de los intermitentes con Cruise si la tengo, el donante si mal no recuerdo era Post 87, porque tenía el abatimiento del asiento en el respaldo. Pero como no llevaba matrícula no supe como averiguarlo. Revisaré el cable azul que comentas, a ver si lo lleva mi cuadro "My92".