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NotaPublicado: Lun Jun 15, 2020 10:15 pm 
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Registrado: Mié May 28, 2008 10:04 pm
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Pues que cuando va bien no llega a la zona roja por poco, y de vez en cuando (últimamente apenas lo ha hecho cuando le exiges pega tirones y no anda mucho... Como el turbo necesita re acondicionado de momento esto no me preocupa, así no lo fuerzo.

Saludos


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NotaPublicado: Lun Jun 15, 2020 10:23 pm 
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Registrado: Dom Ago 17, 2014 8:39 pm
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Mintxo escribió:
Ya que están los triángulos fuera, los he limpiado para revisar posibles grietas, les he aplicado un convertidor de óxido y les he dado dos capas de antigravilla.

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El siguiente paso era cambiar los silentblocks, y como me temía, ha sido lo peor con diferencia. Cuando no tienes herramientas especificas no te queda otra que pensar algún invento y esto es lo que se me ocurrió para sacar los viejos y meter los nuevos.

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Con vasos de distinta medida y paciencia los he ido cambiado. He vuelto a poner de goma, como los que tenía. No estaban en muy mal estado a pesad de sus 28 años.

Con todo cambiado a volver a montar el trapecio.

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Para colocar los soportes de los silentblocks, yo no he apretado las tuercas del todo hasta que no los he vuelto a colocar en el coche.

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Una vez colocado todo, apretar todo con los pares de el Bentley, y hoy le he hecho la prueba en marca.

El resultado ha sido muy satisfactorio. El confort y la precisión en marcha ha mejorado bastante. Se le han quitado todos los ruidos de suspensión al pasar badenes y baches. Ahora falta otra prueba con ritmos un poco mas alegres a ver que tal.

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Saludos


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Fermín, no te puedes imaginar lo bien que me ha venido tu explicación.
El caso es que me he agenciado hace unos días otra chatarrila 900 i.. (color granate ella) y estoy con esas mismas operaciones actualmente.
Ya la enseñare en alguna concentración .

Un abrazo y gracias por compartir tus experiencias.

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NotaPublicado: Lun Jun 15, 2020 10:27 pm 
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Registrado: Mié May 28, 2008 10:04 pm
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Me alegro Jose Maria! Si necesitas algo ya sabes mi número.

Un saludo!


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NotaPublicado: Lun Jun 15, 2020 11:35 pm 
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Registrado: Mar Ene 06, 2004 9:43 pm
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Un buen curro que merece la pena.

Trabajo de mantenimiento casi obligatorio cuando ya tiene ciertos kilometros.

Enhorabuena.

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NotaPublicado: Mar Jun 16, 2020 8:21 pm 
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Así es Angel. Poco a poco lo vamos rejuveneciendo.

Saludos


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NotaPublicado: Mar Jun 16, 2020 10:32 pm 
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Registrado: Vie May 05, 2006 8:18 pm
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De nuevo buen trabajo y una menos. Bravo.

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Nunca discutas con un idiota, te hará descender a su nivel y allí te ganará por experiencia


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NotaPublicado: Lun Jun 29, 2020 10:33 pm 
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Registrado: Mié May 28, 2008 10:04 pm
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Ubicación: Asiain Navarra-Nafarroa
El aire acondicionado de este coche funcionó no hace michos años, pero cuando lo cogí ya no funcionaba. Parecía que tenía una fuga en el condensador, e Iñaki me cedió uno para cambiarlo. Pero antes, había mas cosas. Hace unos meses, con los esquemas eléctricos y unas cuantas horas, comprobé la instalación hasta que dimos con los fallos. Uno de los reles que llevaba no era el correcto y lo que pasaba es que cuando saltaba el electro por temperatura de motor, arrancaba el compresor. Moraleja: no todos los reles son iguales aunque lo parezcan! .

Una vez sustituido el rele por uno original, seguía sin mandad 12v al compresor puenteando todos los presostatos y termostatos. Todos menos el antifrost que está escondido detrás del panel rodillero (la de veces que lo habré soltado ya...). Y efectivamente, ahí estaba el problema. Se había soltado la clavija. Enchufar y a funcionar!

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Como curiosidad, el esquema del AC de un 900 S en el Bentley es el que pone non turbo. Un pequeño detalle que me volvió loco porque yo miraba el del turbo, y hay cosas que son diferentes.

Con todo esto, estos días que empieza a apretar el calor, me decidí a encontrar la fuga. Al soltar el condensador me di cuenta que la válvula de expansión estaba rota.

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Por suerte para cambiarla no hace falta sacar el condensador, ya que es muy difícil sacarlo. Se de quien lo ha conseguido sacar. A mi me pareció imposible .

Poner juntas nuevas y a cargar! Y no sin intriga, porque se había vuelto a soltar la dichosa clavija del antifrost (y no se suelta mas, eso si, y panel rodillero fuera otra vez), el AC a vuelto a la vida y enfria! Así que este verano lo podremos usar un poco mas!


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NotaPublicado: Lun Jun 29, 2020 10:44 pm 
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Yo en su día lo saqué sin problema, recuerdo que pasaba muy justo pero pude hacerlo sin desmontar nada. Quizás sólo el pulmón de la trampilla de entrada de aire, no recuerdo bien.

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NotaPublicado: Mar Jun 30, 2020 10:09 pm 
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Estás hecho un artista Mintxo!!!


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NotaPublicado: Mié Jul 01, 2020 3:51 pm 
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Yo me quedo tranquilo sabiendo que has cogido la técnica, cuando sea necesario te llevo el azul, que de esta quiero no tocarlo en una laaaaarga temporada jaja


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NotaPublicado: Mié Jul 01, 2020 4:05 pm 
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Registrado: Mié May 28, 2008 10:04 pm
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Ánimo Chema! Ya sabes que estas cosas al que anda le pasan. Los coches son para disfrutarlos, y si se rompen arreglarlos!


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NotaPublicado: Dom Jul 26, 2020 10:48 pm 
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Ubicación: Asiain Navarra-Nafarroa
Otra cosa que tenía michas ganas de hacer, porque lo uso mucho en todos mis coches, es poner el Cruise al 900. Se me cruzó una instalación original y en estos no San Fermines me lie la manta a la cabeza y lo monté.

En un post específico de cruise control están todos los devenires de la instalación que al final salió bien, y está totalmente operativo.

Unas fotillos.

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La bomba.

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La ruta del tubo de vacío por la caja de fusibles.

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Aunque se ve muy mal, el actuador dep acelerador.

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La centralita después de hornearla.

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Colocando los cables en el H33-3.

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Y saliendo de la cueva.

Saludos.

Mintxo

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NotaPublicado: Lun Jul 27, 2020 10:11 am 
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NotaPublicado: Lun Jul 27, 2020 11:31 am 
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JLE escribió:
...


ese coche está brutal.

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NotaPublicado: Lun Jul 27, 2020 12:09 pm 
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Como se nota el trabajo, Fermín.
Seguimos aprendiendo con tus faenas.
Gracias y enhorabuena.
RIQUI

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HONDA NSR 50 NEGRA 1997 (De la hija E)
VW POLO 1.4 80 CV AZUL 2006 (De la hija S)
Socio nº 89 desde 09/09/2004


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