El motor da tirones pero no se llega a parar.

[pipol]

Es un 900 turbo del 88 con Bosch.
Llevo tiempo así pensando que se resolvería por sí solo porque se podía usar, solo daba algún pequeño tirón pero ayer tuve que volver a casa porque daba muchos tirones amenazando con pararse.
Por el verano apuré mucho el depósito al no encontrar cerca una gasolinera y aproximadamente desde entonces empezó a dar tirones, solo una vez llegó a pararse maniorbrando. Mantiene el ralentí más o menos y también acelera pero ahora fallando mucho.

¿hay algún procedimiento para purgar el sistema de alimentación? ¿tengo que desmontar los inyectores para limpiarlos?

He puenteado la bomba de gasolina y suena normal, no se por dónde empezar.

[ppmartin]

Es un 900 turbo del 88 con Bosch.
Llevo tiempo así pensando que se resolvería por sí solo porque se podía usar, solo daba algún pequeño tirón pero ayer tuve que volver a casa porque daba muchos tirones amenazando con pararse.
Por el verano apuré mucho el depósito al no encontrar cerca una gasolinera y aproximadamente desde entonces empezó a dar tirones, solo una vez llegó a pararse maniorbrando. Mantiene el ralentí más o menos y también acelera pero ahora fallando mucho.

¿hay algún procedimiento para purgar el sistema de alimentación? ¿tengo que desmontar los inyectores para limpiarlos?

He puenteado la bomba de gasolina y suena normal, no se por dónde empezar.

Te sugiero lo siguiente:
- revisa/ limpia los contactos internos del la tapa del distribuidor
- saca las bujías y revisa la distancia entre electrodos
- mira que los cables de bujías hagan buen contacto en cabeza de bujías y conexión en la entradas del distribuidor
- comprueba la válvulas de ralentí y posición del acelerador
- comprueba que la presión de combustible a los inyectores sea la correcta.

Suerte.

[saabotaje]

Has cambiado el filtro dela gasolina, por empezar por algo también fácil

[pipol]

No, no he empezado todavía, pero con vuestras respuestas ya tengo una lista para empezar, gracias.

Empezaré por el filtro que nunca se ha cambiado, pero vaya divertido meterse debajo del coche.

[pipol]

He revisado varias cosas, tiene chispa, llega gasolina a la rampa a 6 bares antes del regulador y sin llegar a desmontar los inyectores que tienen el raíl muy encajado he añadido limpiador de inyectores y comprobado uno a uno y todos funcionan.

Ahora el coche arranca pero tarda bastante en arrancar, hay que dar bastante a la puesta, mas que antes. Una vez arrancado no da ningún problema.

¿podría ser que la mezcla va muy pobre? En la ITV dio un CO2 de 2,13%
Llevo una temporada desde que ajusté la mariposa de admisión que el coche no anda mucho pero no se si eso puede tener relación.

[ppmartin]

He revisado varias cosas, tiene chispa, llega gasolina a la rampa a 6 bares antes del regulador y sin llegar a desmontar los inyectores que tienen el raíl muy encajado he añadido limpiador de inyectores y comprobado uno a uno y todos funcionan.

Ahora el coche arranca pero tarda bastante en arrancar, hay que dar bastante a la puesta, mas que antes. Una vez arrancado no da ningún problema.

¿podría ser que la mezcla va muy pobre? En la ITV dio un CO2 de 2,13%
Llevo una temporada desde que ajusté la mariposa de admisión que el coche no anda mucho pero no se si eso puede tener relación.

Tu modelo de Saab 900 Turbo del MY 88, permiten en la ITV hasta un 3’5% de CO2; así que vistos los valores y comprobaciones que ya le has hecho ( limpieza de inyectores, etc..la presión lo ideal sería medirla a la salida del regulador (no creo que el problema apunta a un problema de mezclas en la combustión, y si a un fallo eléctrico de regulación en el sensor de posición del acelerador…)
Aclárame lo siguiente :
- se sigue parando al ralentí en frío ?.
- lo hace en caliente?.

Si ya no se te para, te sugiero que te miren el punto de encendido y pongan a punto también el CO2.
Saludos y suerte.
Mira la válvula anti retorno de los gases de culata y que esta cumpla su cometido … dejar pasar gases de culata a admisión y no al revés.

[pipol]

Pues no se para. Funciona ahora con normalidad pero tarda algo en arrancar. En la práctica no he reparado nada excepto revisar varias cosas, supongo que vuelva a fallar en cualquier momento.

Entiendo entonces que 2,13% entra dentro de lo normal para este coche sin catalizador.
El sensor de posición de mariposa también funciona bien.
Haré unos kms a ver como se comporta, he echado un limpiador de inyectores al depósito pero tampoco creo que haga mucha diferencia.

[ppmartin]

Pues no se para. Funciona ahora con normalidad pero tarda algo en arrancar. En la práctica no he reparado nada excepto revisar varias cosas, supongo que vuelva a fallar en cualquier momento.

Entiendo entonces que 2,13% entra dentro de lo normal para este coche sin catalizador.
El sensor de posición de mariposa también funciona bien.
Haré unos kms a ver como se comporta, he echado un limpiador de inyectores al depósito pero tampoco creo que haga mucha diferencia.

A veces comprobar contactos y LIMPIARLOS, es por si misma la “reparación”…
Me alegro que ya no se pare .
Saludos