Club SAAB España

En mi caso es que el anterior propietario confundió los tapones y como ves en la foto el del radiador no sella en el vaso de expansión por lo que no había presión en el circuito. Cuando el agua se calentaba se escapaba por el agujero del vaso expansor.

Por lo que he leído el sistema que llevan estos v4 es bastante malo, mal diseñado, e insisten mucho en que el tapón del radiador selle bien.

Cuando los preparan para rallies le cambian los focos por los redondos y le ponen un radiador más ancho.

Ya tengo pensado ponerle un ventilador termostático que funciona cuando más hace falta, en ralentí, ciudad, a poca velocidad, y no como ahora que va unido por una correa a la velocidad del motor y funciona siempre pero a velocidades equivocadas.

Con el ventilador eléctrico se resuelve definitivamente el problema de temperatura.

Este electroventilador va pero que muy bien en mis cacharros..
http://www.kenlowe.com/

Sí, veo que se usa mucho esa marca, tengo que ver si cabe sin tener que cortar nada.

Creo que Neo lo instalo en su 96 V4 sin problemas.

Ejem, voy a postear algo, antes de que se cumpla un año desde el último mensaje..

No es que haya avanzado mucho pero bueno, algo es algo..

Primero unas fotos de los bajos, cuando levantas las faldas, te sueles llevar alguna sorpresa.

Todo enterito pero con una ligera pátina..

Efectivo y rápido sistema para sujetar el escape
Soportes de muelle trasero. Es complicado repararlos así que los he comprado de segunda mano.

lijado y pintado:

He quitado las aletas traseras para sanear toda la zona. Lo que era un poco de maquillaje se convierte poco a poco en una restauración más seria, aunque no quiero ir demasiado lejos por falta de tiempo, hay quien desmonta completamente el coche y ensarta la carrocería como si se tratara de un pollo para trabajar más cómodo y arreglar hasta el último detalle. No será mi caso

...ya te sigo X96 en el foro inglés. Has emigrado ?

Qué cantidad de óxido.

cresslime escribió:...ya te sigo X96 en el foro inglés. Has emigrado ?

Pues sí, para una temporada, cerca de Estocolmo, precisamente trabajando para Scania. Pequeño que es el mundo

Enanoloco escribió:Qué cantidad de óxido.

Asusta al ver las fotos pero es bastante superficial, menos en la aleta que tiene un agujero y ha perdido grosor en el resto basta con lijar y pintar, como me dijo un inglés, "no está tan mal" y es que viendo esas restauraciones que tienen que soldar piezas enteras en este caso es mucho más sencillo.
En algún momento de su historia le dieron un repaso porque tiene parches soldados y está pintado con alguna pintura de protección, gracias a esto se ha salvado.. En el interior de las aletas hay pequeños puntos de óxido, la protección ha funcionado muy bien, pero la suspensión no debía tener ningún tratamiento y se ha oxidado bastante más.

Voy comprando alguna pieza de repuesto, la bomba de gasolina pierde algo, quizás sea una junta pero nuevas son baratas.