Soy noveto en el foro y me gustaría consultaros que opináis de esta versión: saab 9000 cdet 23 griffin ( por la matrícula B-SM debe de ser del 1996) con unos 200.000 kms
Me lo han ofrecido por menos de 1.000 eur y he quedado para verlo la semana que viene.
Según lo que me comentan el coche esta muy cuidado y con la ITV vigente y mantenimientos al día.
Que opinais? He intenado buscar la misma versión por internet pero no he tenido suerte.
Tampoco se que debe pagar este coche de impuestos (Barcelona)... alguien lo sabe?
La verdad, que es un modelo que cada vez que voy leyendo mas cosas me va gustando mas y mas.
Que me decís? Merece la pena?
Quedo a la espera de vuestros consejos y comentarios!
Primero decir que los 9000 de la última serie (95-97) son, sin duda, los más logrados. Inyección trionic en los motores SAAB (más fiable y avanzada), airbags, un buen equipo de audio (si lo monta y creo que la versión griffin lo hacía), un auténtico full equipe de la época.
Importante saber la motorización, el motor puede ser 2.0 o 2.3, con o sin turbo, o 3.0 V6 (lo más probable si es un griffin) si es de 2,0 o 2,3, enhorabuena, el motor es original SAAB. Yo no prescindiría del turbo, puestos a comprar un SAAB, es la bandera de la marca. Estos motores tenían un conocido punto débil: La chupona del aceite (la boca por donde se absorbe el aceite de motor del carter) tendía a obstruirse cuando se utilizaban aceites de baja calidad o cuando no se realizaba un mantenimiento puntual, provocando problemas de lubricación y, eventualmente, la rotura del motor.
Si el motor es un V6 de 3 littros, es un motor GM de provada fiabilidad y, en esa cilindrada, elasticidad. No es mala opción.
Los cambios automáticos podían dar problemas, pero no eran dificilmente subsanables (si le dices al mecánico qué hacer).
En Barcelona tienes talleres RESEL, que conocen muy bien la marca y podrán aconsejarte y, eventualmente, revisar el coche.
Menos de 1.000 € es muy buen precio por ese coche, desgraciadamente están muy poco valorados, aunque ese precio invita a estar atento a la mecánica. Revisa los asientos eléctricos, el APC (un gadget que optimiza el funcionamiento del turbo) probablemente esté cascado y todos los tips para la compra de un segundamano. Si ha tenido o tiene problemas de chupona, sólo un especialista podrá decírtelo, aunque en el peor de los casos, el motor acusaría los típicos síntomas de haber sufrido o subrir sobrecalentamiento (aceite en el humo, baja compresión en los cilindros, baja presión de aceite, presencia de aceite en el líquido refrigerante, o consumo de éste o ése... etc). Interesante, si se conservan los registros de mantenimiento, indagar sobre limpiezas preventivas de la chupona.
El acabado CDE implica maletero, a mí me gustan, aunque la mayoría de la gente suele preferir la versión CSE, con portón trasero, más práctico y estético.
Suerte!
900 Turbo S Coupé 16v '86
900 Turbo Coupé 8v '89 ex 900 S 2.3 '95 | 9000 CSE 2.3 Turbo '95 | 9000 CSE 2.3 Turbo '95 | 9000 Top Line '91 | 900 Coupé 16v '87 | 900 i Coupé 16v '91
+ 900 i Coupé 16v '88 | 9000 CS 2.3 Turbo '92 | 9000 CD 2.3 '92 | 9000 Griffin 2.3 Turbo '93 | 9000 CS 2.3 '92
