900i Colomo's Team

[Enanoloco]

Aunque abrí en su momento un extenso hilo en la zona de socios (que sigue vivo), para comentar el nacimiento de este coche y el desarrollo de las 24 horas de Braga para clásicos, dejo constancia aquí de la existencia de este zarrio.

Se trata de un i 16 válvulas, ya que la normativa de la prueba no permite ni turbos ni diesel. Se ha "vaciado" el coche entero y se ha instalado media jaula de seguridad, baquet OMP, arneses y extintor de dos kilos. Excepto la luna delantera las demás son de policarbonato. Monta amortiguadores Bilstein, muelles Killen recortados y silentblocks powerflex. Discos de frenos ranurados y ventilados en ambos ejes, con pinzas de 9000 y latiguillos blindados. Llantas de 15 pulgadas de 6,5 y gomas normales (no se pueden usar semislicks ni gomas demasiado blandas); ahora monta unos semislick Yokohama para entrar en tandas. El escape es de 2,5 pulgadas y se ha colocado un kit de admisión específico.

El coche era del director de cine Fernando Colomo (por eso lo del nombre).

En 2015 volveremos al evento.

Unas fotos del antes, durante y después de la carrera, con numerosas heridas de guerra.

[Enanoloco]

Y unas fotos de hace diez días de las 8000vueltas Experience en el Jarama.

[jrl]

Ya comentaste en el otro hilo que tuvisteis que haceros con un baquet XXXXL por razones evidentes pero en la segunda foto de las 8000vueltas es que se ve enooorme a comparación del minipiloto. Brutal!

[manusaab]

Muy chulo antes y con pedigrí después....

Coche negro, llantas naranja......uy uy uy....

[Jotaele]

Se nos ve "minipilotos" no por lo grande del baquet (que lo es), si no porque el culo lo llevamos a ras de suelo, muy muy bajito. Carlos y yo no vemos el morro del coche. Así mejora el reparto de pesos y la posición de conducción (al principio es incómodo pero cuando te haces, vas muy bien).