Club SAAB España

Buenas a todos, hacía tiempo que no me pasaba por aquí, pero he tenido el "típico" problema de humos con la Itv. El otro día fui a pasarla y me ha salido CO 0,88 al ralentí, 0,71 acelerado y 1,014 el lambda.
El tema es que creo que me ha dado un poco alto porque no estaba muy caliente el catalizador, y aunque le dije al chaval que me la paso, no me dejo para que lo calentara bien. El tema es que he visto que el catalizador no debe estar en su mejor momento, pero el año pasado la pase sin problema, de echo el que me la paso era muy majete, y lo estuvo calentando y estuvimos hablando de los Saab, y todo de muy buen rollo.

El caso es que he revisado las bujías (unos 100000km), el encendido, el filtro del aire (unos 5000km), y parece que está todo bien. Por ello, tenía unas dudas, puede que me de eso más por el que este mal el catalizador¿ Porque la lambda me da bien, pero el CO alto suele ser de mezcla rica, pero, no la debería regular la sonda?

El mío es un LPT del 92 con centralita Lucas, y entonces me he estado preguntante, que independientemente del catalizador, no se podría ajustar más la mezcla, es decir, variando un poco los parámetros de lectura de la ECU como la temperatura, el caudal metro, el sensor del acelerador, etc. Es decir, si se pudiera ajustar más, me imagino que el coche iría mejor y contaminaría menos. O por la tecnología de la época no se podría ajustar más. Me imagino, que una segunda sonda lambda como tienen los coches más modernos, sería imposible.

Es que he estado dándoles vueltas, pero he mirado aquí en Madrid, y aunque hay muchos "BOX" para hacerle capuchillas al coche, no encuentro ninguno que tenga la máquina de humos para hacer pruebas, ni ningún sitio que la alquile. Sabéis de alguno que si la tenga¿

Como he dicho antes, creo que el problema viene del catalizador, sabéis donde se podría encontrar alguno en buen estado¿ Me imagino que no habrá mucha variedad.

Y ya por último, alguno ha probado los botes estos para pasar los humos de la ITV¿ Funcionan bien¿ Pueden ser perjudiciales para el motor¿.

Muchas gracias a todos, y por no mezclar, tengo otras dudas de ECU, pero que las pondré en un tema nuevo.

miusik escribió:
Y ya por último, alguno ha probado los botes estos para pasar los humos de la ITV¿ Funcionan bien¿ Pueden ser perjudiciales para el motor¿.

Yo suelo tener el coupé siempre en orden de marcha y en una ocasión en la itv me dio "malos humos". Compre un kit de Wynns (creo), que tenía dos botes, uno para el depósito de gasolina y otro para el aceite. Literalmente en la caja decía, "para pasar la itv". Mano de santo. Volví a la ivt dándole cera durante unos 20 kilómetros y todo perfecto. No me ha dado problemas posteriores.

Aquí. Algo así.

Muchas gracias Enanollco, pues iré a por un producto de estos, y haber si hay suerte. Entonces entiendo que funciona bien ;);)

Hoy he estado llamando a varios sitios, pero no encuentro ninguno que tenga maquina de humos. De todas formas seguiré preguntando, y a ver si encuentro algun sitio. Me gustaría por curiosidad toquetear un poco y hacer pruebas.

Hola miusik,

Has intentado pasar la ITV en otro lugar? Lo digo porque con el 900 pre-GM que tengo, también de 1992, en la ITV cerca de casa no pasaba el control de gases, lo llevaba al S.O. y allí daba perfecto, volvía a la ITV y volvía a no pasar hasta que al día siguiente lo llevé a otra ITV y pasaba perfectamente.

Hablé con el técnico encargado del control de gases y no llegué a nada. Ahora paso siempre la ITV en la más lejana.

Un saludo,

Celso

Si sirve como experiencia, en el azul, tuve que repetir gases el año pasado. El técnico, según entendí, no sabía adaptar la máquina al rango para que diera OK. Una vez dió con la tecla en pocos segundos la máquina se puso en verde, señal de aprobado.

En mi caso,mi 900 es una prueba que digamos le cuesta....Lleva nuevo o con pocos años:catalizador,bujías,lambda original,filtro de aire nuevo,diferentes caudalimetros probados,gasolina de 98....y muchos de esos productos milagrosos (en aceite,en depósito etc...).Pese a todo,nada de nada.

El coche no gasta aceite pese a los 338000km así que no me doy mal...Para 2000km al año que se le hacen,confio en la empatía de los trabajadores de la ITV

Respecto a lo que comenta Celso,si tuviera que fiarme de un analizador de gases,casi lo haría más del de la ITV,puesto que tendrán que calibrarlas periódicamente.No sé si el SO lo hará.

Creo que el problema ha sido el no llevarlo cakiente y no haberlo calentado. El año pasado lo pase en el mismo sitio, y el que me la paso, sabia mas de estos coches, y lo calentó un rato, hastaque dio bien las tomas. De todas formas he comprado un bote para los humos en una tienda de recambios, no es winnss, es otramarca (ahora no me acuerdo la marca), y mañana iré a ver si hay suerte.

El catalizador no estará bien, pero como el año pasado lo paso bien, no pensaba que este año que con la pandemia casi no lo he sacado. Mirando lo de la Ecu, vi los medidores Wideband, que seria una solución a la falta de un medidor. Porque entiendo que superar el CO es por mezcla excesivamente rica.

Lo ideal seria poder variar la mezcla. He visto en el foro, el potenciómetro del caudalimetro para variar la mezcla que tienen los Lucas no catalizados y que en los catalizados falta la conexión con la Ecu. Igual de esta forma, podríamos variar la mezcla, y que fuera siempre la exacta (en mi caso empobrecerla un poco).

Bueno, mañana voy a intentar pasarme y os contare como me ha ido.

Gracias a todos por las aportaciones.

Yo con 300.000 Km hago una pequeña rutita antes de llevarlo, 50 Km aproximadamente, y pasa de lujo: 0,00% al raletí y a 2.500 vueltas; la lambda 1,000. Imprescindible que el catalizador esté bien caliente.

Buenas. Tienes menos de 450 ohmios en el sensor de temperatura cuando te miran los gases? Si tienes más de 450 ohmios la centralita interpreta motor frío y enriquece la mezcla sin tener en cuenta la sonda lambda. No se a lo mejor tienes el sensor mal. Un saludo.

Buenas, al final compre el producto antihumos, comprobe las bujias (las limpie un poco aunque estabas aparentemente bien ya que estaban blaquecinas), le quite el filtro del aire, le eche gasolina de 98, y lo lleve muy bien calentito (hice unos 30 km a 3500 o 4000 rpm) ademas de tenerlo a unas 2000rpm mientras esperaba (el operario me tubo que decir que dejase de acelerar).

Bueno, el caso es que di 0,04 a ralenti, 0,26 en acelerado y 1,011 en lambda. No vi la pantalla porque me pasaron por otra linea solo para hacerme la prueba pero no se si fue todo lo anterior, o que el operario no me queria ver otra vez contaminandole el aire (lo cual tambien entiendo, que todos los dias es un co......).

De todas formas, voy a investigar lo del cable ese del caudalimetro a la ecu, ya que si de esta forma se puede jugar con la mezcla, me parece lo ideal. Por cierto, segun he estado mirando por internet, tambien puede haber problemas si se lleva muy pobre en los coches con turbo, o por lo menos es lo que leido.

Juan, tambien mirare lo que comentas del sensor de temperatura por si acaso, para comprobarlo. Pero creo que en un principio parece que si que funciona bien.

Una vez mas, muchas gracias a todos por la ayuda.

Buenas. Hoy he pasado la ITV con el mío, y hasta ahora, la había pasado sin ningún problema, pero hoy la ha pasado por los pelos. Es curioso pero hace unos meses me pasó lo mismo con el 9000, sin catalizar. Habrán cambiado algo en los equipos para que estenos todos así?


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Menudo rollo las itvs! A ver si nos hacen históricos y nos levantan la mano.

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Se llama TRANSICION ENERGETICA, y en lo que a los coches se refiere consiste básicamente en retirar coches viejos para en 2030 alcanzar los 30 millones de coches "zero-emisión" circulando en Europa. Además, para ese año las principales ciudades de España deberán ser "neutras" en carbono.

Iros preparando... que esto acaba de empezar

A mi 900 esta pasada ITV no le dieron acto por los gases altos, se lo comenté a mi mecánico vimos el filtro de áire que estaba limpio y me dijo vete al autorecambios de mas arriba, compra dos botes de limpia inyectores se lo hechas al depósito de gasolina que tenga el coche como mucho medio depósito, así lo hice, aproveché para ir a Sevilla con el, le dí al pedal por el camino y a la vuelta le metí gasolina 98 aproveché le puse bujías nuevas y pasé perfectamente, eso si, entré a hacer la prueba con el motor caliente.
Pensé que tendría que cambiar la sonda lambda y catalizador, pero lo realizado fue perfecto.