Problemas con la Capota.

[car]

Hecho:

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Ahí veis el orificio por el que entra el cable al habitaculo

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Y aquí está su conector, debajo del grandote que es del cable de la luneta térmica.

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En 1h se hace despacito y bien.
No os olvidéis de lubricar la zona de la bisagra con la que roza el interruptor.

Es un sistema precario con el evidente sello GM, desliza mal y por eso se doblan o se parten.
Yo le he puesto un buen pegote de grasa de litio y lo iré vigilando de ahora en adelante.


Ah! Y he descubierto que el interruptor se activa 2 veces por cada ciclo de la capota, por eso la patilla tiene esa forma tan caprichosa.


Hala! Ahora que viene el calor al menos lo recibiré sin techo!


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[chems]

Esta tarde he podido reparar la capota al fin, en mi caso se quedaba parada al plegarse el primer arco.

La pala estaba bien, pero como veis en la foto el tetón estaba completamente desintegrado.

El repuesto lo tenía cogiendo polvo en el garaje junto con la capota que tengo "porsiaca" y después de dos años que ya se dice pronto el mecanismo funciona a las mil maravillas.




Saludos, Chema.

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[MF]

Buena información Sres. Tomo nota para ir buscando un microinterruptor 49 27 976 por lo que pueda venir.

Por cierto Car, se podria haber estirado un poco el personal de tu S.O. con un pequeño descuentito.

Saludos.

MF

[car]

Suelen hacernos un 20... Pero ese día no estaba nuestro "contacto" y el que había se escudó en que era "material electrónico".
No iba a discutir, sólo les compramos piezas y con ésta había que morir al palo

Pero vamos, de SO queda poco en ese sitio, un par de TiDs rotos al mes les deben llegar y poco más.


No es tan necesario tener recambio, con tener localizado el interruptor, revisar que esté en buen estado y no doblado, y LUBRICAR (que veo que no lo habéis hecho ninguno y os estoy diciendo que así desliza mejor y no se doblará....) es suficiente


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